Lo soñó hace 20 años y lo construyó con sus propias manos: "Me ofrecieron 1,5 millones, pero no lo vendí".

El vehículo para dos pasajeros cuenta con carrocería de poliéster y motor y transmisión Lombard. El coche, con capota convertible, incorpora una rejilla inferior para el radiador. El sistema de frenos es de cuerda. El propio Yavuz realizó todo el montaje, la soldadura y la carrocería.

Pintado de amarillo, el coche lleva la frase "Nacional y Local", mientras que su matrícula, 34 SY 1461, especialmente elegida, simboliza las iniciales del propietario y el año de la conquista de Trabzon. Yavuz terminó el coche en 2005 con un coste aproximado de 50.000 liras turcas. Tras su jubilación, Yavuz lo llevó de vuelta a su ciudad natal, Yomra, Trabzon, donde despertó un gran interés. Algunos aficionados a los coches ofrecieron 1.500.000 liras turcas por el Zigana, un coche con el que posaba frecuentemente para fotos. Sin embargo, Yavuz rechazó todas las ofertas. El Zigana, fabricado a mano, destaca no solo por su funcionalidad, sino también como símbolo de la determinación y el ingenio de los habitantes del Mar Negro.

Sabri Yavuz, quien recorre colinas y montañas en su "Zigana" de 20 caballos, dijo: "Pasé la mitad de mi vida en Estambul. Fui piloto allí. Tenía sueños en mente. En esa época, se estaba construyendo la pista de Fórmula 1. Quería construir un coche que encajara. Trabajaba en el taller hasta el amanecer los sábados y domingos. Este es el coche que terminé. Tomé piezas de cada coche. Es completamente mío. Me dieron poliéster y una capota. Algunos amigos me ayudaron. No podía planificar este coche con dibujos. Esto es lo que pasó cuando empecé a construirlo. Hice el suelo con chapa calefactora, para que no se oxidara. Empecé a construirlo con tornillos inteligentes. Un amigo me dijo que los pernos oscilantes siempre se caen en esta carretera. Luego me dio poliéster. Entendía un poco de estos proyectos, y así fue como los terminé. Tiene un sistema de frenos de cuerda. Usé un Lombard monocilíndrico de 20 caballos". Motor. Es un poco ruidoso, así que estoy pensando en cambiarlo. Solo el motor tiene matrícula; nada más.

Yavuz, señalando que el vehículo costaba 50.000 liras turcas en 2005, dijo: "Hay mucho interés. He recibido muchas ofertas. Es peligroso e ilegal que alguien más lo use. Mi modelo de 2005 costaba cerca de 50.000 liras turcas en aquel entonces. Podría haber comprado un coche nuevo en el concesionario. Como ya tenía coche, no decidí comprar uno nuevo. Quería construir un coche diferente. Lleno el depósito una vez y me dura un mes. Incluso voy a las montañas. Tiene una matrícula especial. Claro, no tiene matrícula oficial. Construí un remolque en la parte trasera. Llevo carbón y leña. Alguien me lo compró. Me ofrecieron 1,5 millones, pero no lo vendí. Tengo objetivos para el futuro, pero no estoy pensando en un vehículo. Estoy planeando un planeador que vuele, pero no encuentro las piezas que necesito". en nuestra región."

Hamsi Eski, quien llegó al barrio Özdil de Yomra desde Sürmene, Trabzon, con un amigo, comentó que inspeccionó el coche y le gustó mucho. "Me pareció extraño cuando lo vi. Al aparcarlo, lo vi venir desde arriba y le pregunté a mi amigo qué era. Lo examiné. Como mecánico de coches, sentí curiosidad. Me gustó. Es perfecto para un pueblo. Puede satisfacer todas tus necesidades. La artesanía es muy hermosa. La gente del Mar Negro es verdaderamente única. Me gustó mucho escuchar la historia detrás del coche. Quiero tener uno como este. Si se vende, lo compraré". Mustafa Adanur dijo: "Ya he visto este coche. Tiene un trabajo muy interesante. Le pediré a mi hermano Sabri que me haga una silla de ruedas. Escuché la historia y sé que está hecho a mano. El gobierno debe apoyarlo. La gente del Mar Negro puede hacerlo todo".